Pretiles de hormigon para puentes con marcado CE novedad

El pretil de hormigón armado para puentes con marcado CE de PREFABRICADOS ALBERDI, S.A. con nivel de contención H4b, el máximo definido, ha sido diseñado para su instalación en puentes, en pasos elevados o cabeceras de muros que salvan grandes desniveles, en donde el riesgo de caída libre es muy alto. Se trata de un sistema de contención de vehículos probado con éxito, certificado según la EN 1317 y con el obligatorio marcado CE emitido por certificadora homologada al efecto.

El pretil de hormigon armado ha superado los ensayos reales de crash test en la clase H4b y dispone del obligatorio marcado CE de acuerdo con la norma EN 1317.

Este tipo de pretiles irán anclados cada 1,5m al tablero del puente o a un zuncho de hormigón armado preparado al efecto. Estos anclajes, mediante un sistema especial diseñado al efecto, permiten igualmente un desplazamiento lateral, aunque lógicamente, más limitado que el del resto de las barreras utilizadas con simple apoyo.

 

CARACTERÍSTICAS DE LOS PRETILES DE HORMIGON PARA PUENTES CON MARCADO CE

Las principales características de estos pretiles de hormigon para puentes con marcado CE son:

- Tienen un desplazamiento controlado después del impacto.
- Reduce la desaceleración sobre los pasajeros (impacto plástico).
- Controla la trayectoria del vehículo después del impacto.
- No transfiere la energía del impacto a las estructuras de puente.

Este modelo de sistema de contención de vehículos está provista de un pasamanos metálico superior firmemente anclado a la pieza de hormigón armado cuya función consiste en evitar el posible “roll over” sobre la misma barrera como consecuencia de la reducida magnitud de desplazamiento. Este tipo de protección superior no es útil en el caso de barreras no ancladas.

Este sistema de pretil de PREFABRICADOS ALBERDI, S.A. tiene en cuenta cualquier situación o dificultad durante la ejecución de cualquier obra, por lo que consta con todo tipo de desarrollos y soluciones técnicas para solventarlas, como las juntas de dilatación de los puentes, eventuales compensadores de cota de polipropileno de elevada dureza, etc….
 

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